时间: 2024-01-01 21:29:45 | 作者: 行业新闻
近来在采访中发现，因厂家遍及对电动车“提速”，导致对前刹的改善顾虑重重。 市区汶河南路及文昌中路解放桥西，集中了各种品牌电动车，除了电摩及部分踏板式电动车外，其他款式的电动车前刹运用的都是悬臂刹。据上海一家电动车销售商介绍，正规出产厂商运用的铝合金轮圈，其厚度、强度及耐磨性都到达国家标准；而杂牌电动车运用的是残次轮圈，铝合金中的合金含量很低，厚度也不行，简单被磨穿。苏南一家电动车销售商则坦承，悬臂刹的确存在规划结构上的缺点，厂家应供给安全产品。 已然悬臂刹存在危险，为何厂家都在运用？据汶河南路几家销售商介绍，刹车主要有悬臂刹、抱刹、碟刹及胀刹等几种。前几年曾有不少企业运用过碟刹，可由于返修率十分高，考虑到本钱只好弃用。按照国家标准规则的电动车最高时速２０公里，后刹彻底可一下刹死，但现在厂家遍及为了巴结顾客，给电动车“加快”，时速到达３０公里左右。而相同由于速度的原因，厂家不敢在前轮运用胀刹，由于一旦将前轮刹死，后轮就“飘”，安全危险危险更大。因而，速度才是其中最根本原因。 早在３年前，江苏省电动车鉴定委员会王评委就指出过该危险，却未引起厂家注重。据他介绍，现在有关电动车的技术标准新草案正在各地征求意见，他将及时进行反应，以引起整个职业的注重。 针对悬臂刹存在的危险，期望专业技术人员能供给好的主张，然后防止产生轮圈开裂的现象。（刘峰生）
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